鑽戒,GIA

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下的箱根、東京淺草等景點，秋葉原、銀座等購物街上，如今外國游客寥寥可數。余震及核泄漏的陰霾，正給日本“觀光立國”戰略蒙上一層陰影。　　據日本國家旅游局4月14日預測，3月份訪問日本的外國游客數量將減少50.3%，為35.28萬人。　　東京迪士尼15日重開　　紐約時報3月27日的報道稱，海嘯之后，日本人又被“自肅”這一新的的強迫感所襲擊。　　“自肅”，在過去一個月成為日本的流行詞，人們和商家自發取消各種娛樂及促銷活動。東京都知事石原慎太郎3月29日說，“櫻花開了，并不意味我們應該要飲酒暢談”，呼吁不要進行往年那樣大規模的“花見會”。　　這一與日本的觀光立國政策相抵觸的言論，成為“自肅”運動的轉折點。眼下，日本經濟財政大臣與謝野馨正在勸告國民擺脫地震和海嘯過后的“自肅”陰影，希望鼓勵消費支出、提振經濟活動。　　根據日本政府4月13日發布的4月份月度經濟報告，受東日本大地震影響，日本的個人消費出現迅速下滑。該報告同時把日本經濟的景氣判斷基調從“正在改善”下調為“最近經濟疲軟”。這是2010年10月以來，日本政府首次下調景氣判斷基調。　　36歲的東京市民MakotoTakahashi自稱酒鬼，他在YouTube網站上傳了兩段自制視頻，并將其歸到一個叫做“HanaSakeNippon”（賞花飲酒為日本）的運動名下。　　住在東京的MakotoTakahashi在地震發生后一度覺得最好是奉行“自肅”，但在跟海嘯重災區巖手縣的一位釀酒商談話后，他認識到，“自肅”的心態脫離了日本東北小企業面臨的現實困境。酒商對MakotoTakahashi說，這些小企業已經承受了工廠受損的負擔，人們取消“花見會”將使它們更難復元。　　據日本共同社報道，日本東方樂園公司4月12日宣布，受東日本大地震影響而從3月12日起關閉的東京迪士尼樂園將于15日重新開放。于1983年開業的東京迪士尼樂園符合了上世紀80年代初日本經濟蒸蒸日上，日本人樂觀向上、好大喜功的心情，很受“拼命工作、放肆玩樂”的日本人喜歡。　　日本的“觀光立國”戰略　　旅游業在日本經濟中占有相當顯赫的地位。日本去年接待860萬名外國游客，較前年增加超過四分之一，為日本經濟貢獻1.1萬億日元（約合129.6億美元）。日本政府此前提出，2011年計劃迎來1100萬外國游客。　　大地震發生前的3月8日，日本政府剛剛公布了雄心勃勃的旅游業發展綱要，欲加大旅游業收入占GDP的比重，計劃在2016年底使這一比例上升到3%，達到歐洲國家的水平。菅直人政府打算，到2020年把外國游客人數增加至3000萬。這一思路與承受日本產業轉型重任的“觀光立國”戰略一脈相承。　　上海交通大學日本研究中心主任王少普教授介紹，日本的觀光立國政策是在產業轉移的雁行模式背景下提出來的。日本曾經是亞洲經濟的領頭雁、制造業大國，隨著日本將勞動密集型產業轉移至東亞四小龍，再轉向亞洲四小虎，大量勞動密集型及技術含量高的產品已經在國外完成生產。然而這時國內開始出現產業空洞化的擔心。同時日本國內嚴重的老齡化及通貨緊縮，使得日本的消費和投資長期處于低迷狀態。在這樣的背景上，日本提出發展服務業，而“觀光立國”政策是其中非常重要的方面。　　復旦大學日本研究中心副主任張浩川副教授認為，“觀光立國”政策是日本產業轉型的嘗試。日本曾試圖轉向金融業，又曾經想以制造業立國，但都不成功。而“觀光立國”政策是提振經濟的又一大政策。　　張浩川表示，日本曾為發展旅游業做過常規業務之外的拓展。上世紀90年代末開始，日本曾經嘗試過“產業觀光”。畢竟賞櫻花有時節，而日本有一些知名的國際性企業。比如游客可以在參觀豐田汽車的流水線、朝日啤酒的生產線時，順便泡個溫泉，賞個櫻花，游覽下附近的景點。目前日本國內的很多企業仍有觀光通道。此外，日本最近一直很想做“醫療旅游”，因為日本國內有很多閑置的醫療器械，不過這一項目價格較昂貴。　　赴日個人游略有起色　　但至少在5月份前，日本政府再也無暇顧及“觀光立國”戰略。　　日本國家旅游局上海辦事處相關人士說，目前已經暫停了赴日旅游的推廣，將于5月12日的2011上海世界旅游資源博覽會上重啟針對安全地區的旅游推廣。　　據悉，中國是日本僅次于韓國的第二大客源國。國內最大的在線旅游產品提供商攜程網（納斯達克交易代碼：CTRP）相關旅游負責人表示，攜程網自3月11日日本大地震發生以來就已經停止了日本團隊游產品的銷售，只有少量的自由行產品，并主動勸退了之前訂購3月11日之后的團隊游游客，目前整個4月份沒有以日本為目的地的度假游客，五六月份只有很少量的赴日旅游訂單。　　對于何時重開赴日旅游產品，該負責人表示“比較難講”，要看核泄漏控制及穩定的情況，目前隨著游客旅游目的地的變化，攜程網已經轉而加大東南亞、歐洲及國內游的推廣力度。　　專門提供赴日旅游服務的日本之窗網站首席執行長（CEO）沈焱說，盡管日本地震對赴日旅游短期影響很大，團隊游不到10月份很難成行，不過目前日本之窗的個人游游客開始較地震前恢復了10%20%。曾在日本留學的沈焱提到，自由行游客往往是重復客，了解核輻射影響的區域，知道去日本的哪些區域是安全的。“日本游完全恢復的時間長度取決于核輻射何時能100%控制住。”　　中國旅游研究院馬儀亮博士認為，核輻射仍然是赴日旅游最大的變數，但輻射量是可測量的，只要核泄漏得到較好的控制，國內赴日旅游或將在下半年恢復。據馬儀亮介紹，國內日本游的需求此前一直很高漲，2010年中我國赴日旅游人次增長率達到了26.82%。1995年發生的阪神地震使日本入境游客全年同比減少2.58%，但當年中我國赴日旅游人次仍增長9.4%。　　日本國家旅游局上海辦事處相關人士說，后續的旅游產品將更多推廣未受地震影響的沖繩、九州及大阪等東京以西的城市，目前旅行社正在重新策劃線路，而屆時日本政府也會有相應的扶持政策。　　但陰影依然存在。日本《讀賣新聞》14日報道，日本京都大學防災研究所等多個研究機構認為，3月11日日本大地震發生后，由于日本海溝東側的海洋板塊受到牽拉的力增強，至少今后兩三個月期間內，日本可能繼續發生震級7級以上的余震，并且震級7級以下的余震可能繼續一年之久。尤為值得注意的是，一個月內甚至可能發生8級余震，并引發10米高的海嘯襲擊仙臺市。　　航空業影響　　主要集中在二三季度　　赴日旅游需求的下降效應，極有可能傳導至中國國內相關行業。　　國信證券在地震發生不久就發布報告稱，受心理影響，地震短期內將大幅抑制日本商務和旅游出行需求。日本航線收入占國航、南航、東航的比重分別為3.3%、4.0%、5.0%，此次東航受地震影響最大，國航次之，南航最小。　　此前已有航空公司公開表態，透露日本地震對日本航線的影響。　　3月29日，中國國航（601111）在2010年業績發布會上表示，日本地震對國航日本航線需求有一定影響，預計二季度日本航線需求下滑30%左右。2010年日本航線收入占比6%，利潤占比13%，公司已提前采用措施削減航班應對短期需求下滑影響。　　中信建投的航空運輸業分析師李磊分析，地震對航空業的影響主要集中在二、三季度，并將在5月份達到高點。不過對國內航空公司來說，國際線路只占很小的比重，并不會對盈利產生多大的影響。　　李磊認為，此次日本核泄漏對航空公司而言只能算是短期突發事件，對核輻射等級的調高只是一種事后補救，經常遭遇地震、火災、戰事動蕩及疫情等突發事件的航空公司們已經積累了應對經驗。但如果整個日本宏觀經濟出現衰弱，則將更深地影響航空公司的貨運業務。　　最新消息顯示，日本最大的美資航空公司達美希望到五月份將其在日本的運力縮減15%到20%。香港港龍航空公司管理人員說，自3月17日最后一個航班起飛以來，港龍航空香港至沖繩縣那霸市航線每周總計4個航班全部臨時停飛，打算7月3日恢復。　　受影響的不僅是航空公司，機場也在其列。　　國信證券的三位分析師在最新發布的報告中寫道，浦東機場是中日航線第一大通航點，日本航線也是浦東機場第一大國際客運航線。根據國信證券統計，日本航線在浦東機場國際及地區客運航線中占比26%左右，在浦東機場全部客運航線中占比近12%。　　“由于日韓航線航程較短，航空公司較歐美長航線選用更多的窄體飛機運營。根據估算，日本航線航空性收入占上海機場（600009）總收入的6%~7%，韓國航線占比為2%~3%。”國信證券說。(責任編輯：謝偉)

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