鑽戒,GIA

文章来源：http://news.58che.com/news/321847_all.html

　　●寶馬家族：雙腎型格柵、天使眼以及霍氏彎角　　★雙腎型進氣格柵寶馬1933年推出的經典的BMW303車型　　說起汽車的“家族化”設計，人們最先想到的恐怕就是寶馬的雙腎型進氣格柵了，它和天使眼一起已經成為寶馬最具代表性的品牌標識。而這一設計則要追溯到1933年的BMW303車型，BMW303車型是寶馬歷史上具有里程碑式意義的一款車，正是它確立了BMW兩個經典的設計元素。一個是位于車頭的雙腎型進氣格柵，另一個則是自然吸氣式直列6缸發動機，并且一直延續至今。寶馬雙腎型進氣格柵的變遷　　伴隨著車型的演變，雙腎型進氣格柵的造型和作用也在發生著變化。時至今日，它已經完全顛覆了原始的設計。縱觀其歷史沿革，雙腎型進氣口尺寸在向小型化發展，形狀由初期細長的橢圓到現在不規則非對稱的造型，兩個“腎”的排列方式也由“站立”到現在的“臥倒”。最右側兩根格柵之間就是夜視攝像頭　　現今BMW的雙腎型進氣格柵背后還隱藏著很大的學問，比如7系的夜視攝像頭就安裝在進氣格柵的后面，而在BMW的一些車型上，雙腎型進氣格柵的后面還會有一個類似百葉窗的部件，通過開啟和關閉來控制為發動機散熱的空氣流量，而這個百葉窗部件在關閉時還可以為車輛獲得更小的空氣阻力。　　★天使眼天使眼大燈是寶馬夜幕下最顯眼的標志　　如果說雙腎型進氣格柵是寶馬家族白天最明顯的標志，那么天使眼就是夜幕下寶馬最顯眼的“名片”了。這一設計元素起源于1995年的第四代5系（E39）車型，這一設計令寶馬旗下車型在夜晚依舊可以彰顯自己獨有的魅力。老款3系（E46）的天使眼大燈寶馬VisionED概念車上的天使眼大燈　　天使眼設計延續至今，設計和材料也都發生了變化，造型上不再只是一個簡單的圓圈，顏色也不僅限于黃光，發光技術和材料也從CCFL（冷陰極螢光燈管）發展到現如今的LED。　　★“霍夫邁斯特”彎角霍氏彎角最早現身于寶馬1500車型上，即車門與C柱交界處的彎角　　“霍夫邁斯特”彎角（Hofmeister-Knick）起源于1961年問世的經典車型——寶馬1500，并以其車身設計師的名字命名。它是寶馬家族一個鮮為人知卻延續半個世紀之久的設計元素。在現款國產寶馬3系上的霍氏彎角在現款國產寶馬5系上的霍氏彎角　　“霍夫邁斯特”彎角是指車門與C柱交界處的彎角，這個彎角設計可以讓車輛看起來更具豪華感和運動性，這一設計直到今天還沿用在寶馬的各系車型上。2奔馳:虎頭型和三叉星進氣格柵、鷗翼門　　●奔馳家族：“虎頭”型和“三叉星徽”進氣格柵、鷗翼門　　★“虎頭”型進氣格柵“虎頭”型進氣格柵是由上世紀中前期的老爺車上的發展而來底盤代號W140的經典老款“虎頭大奔”　　作為世界上第一部汽車的制造者，奔馳無疑是歷史最悠久的老牌車廠了。其最經典的的設計元素就是其“虎頭”型進氣格柵了，這一設計其實可以追溯到上世紀30年代的經典“老爺車”車型上，這種格柵造型設計典雅高貴，主要用于奔馳的高端行政車型上，幾經變遷后一直沿用到現款的E級和S級上面。現款北京奔馳E級現款進口奔馳S級　　奔馳這種格柵樣式在國內最早見于老款的奔馳S級上，這款車產于1989年末——1999年末，底盤代碼為W140，這款車外形方方正正，盾形進氣口上的鍍鉻格柵看起來像虎頭上的“王”字，因此在國內被稱為“虎頭大奔”。　　★“三叉星徽”進氣格柵奔馳“三叉星徽”進氣格柵也是一種歷史悠久的設計“三叉星徽”進氣格柵一般用于主打年輕時尚路線的車型　　奔馳另一種主要格柵樣式是在進氣口中央鑲嵌碩大的奔馳三叉星徽標，旁邊輔以一條或多條橫幅鍍鉻格柵。這種格柵看起來更加年輕、動感和時尚，因此更多的被用于奔馳的轎跑等主打年輕時尚路線的車型。這種格柵現在經常見于奔馳的A級、B級、C級轎車和各式SUV車型上。　　★鷗翼門奔馳1954年推出的300SLGullwingCoupe跑車現款奔馳SLSAMGGT　　奔馳另一經典設計就是最早現于1954年推出的300SLGullwingCoupe車型上的鷗翼門，這種車門鉸鏈安裝在車頂棚或前擋泥板上，因車門的開啟形狀好似展翅欲飛的海鷗翅膀而得名。這種車門造型極具個性與動感，已經成為奔馳SL車系的標志性設計之一。3奧迪:一體化格柵、LED車燈與暴風線等　　●奧迪家族：一體化格柵、LED車燈、Sportback車身與“暴風線”　　★一體化進氣格柵奧迪早期普遍采用的雙層進氣格柵　　在德系豪華“三駕馬車”中，奧迪是一個強調技術和機械的品牌，其產品素質并不比奔馳和寶馬差。但此前由于奧迪在外形設計上的存在感并不強，這也導致它無法提升在高端消費群體中的形象。奧迪最早采用一體化進氣格柵的Nuvolariquattro概念車　　真正改變這一點的是從德·席爾瓦于2003年就任奧迪設計總監開始的，他是一位重視品牌設計基因的大師，他在2003年日內瓦車展上推出的奧迪Nuvolariquattro概念車采用了類似“大嘴”的一體化進氣格柵，它將當時奧迪普遍采用的雙層進氣格柵連接在一起，營造出更具視覺沖擊力的前臉效果，這一設計奠定了之后奧迪家族全系車型的樣貌。第六代奧迪A6（C6）是首款采用一體化進氣格柵的量產車型　　德·席爾瓦主持設計的首款量產車型是第六代奧迪A6（內部代號C6），該車采用了“大嘴式”一體化進氣格柵，同時在車頭和車側刻意加入的硬朗線條使其看上去更加威嚴穩重。在國內，第六代奧迪A6L幾乎成為了標準的“官車”，銷量成績獲得極大成功。一汽-大眾第七代奧迪A6L（C7）采用全新六角形一體化進氣格柵　　奧迪的一體化進氣格柵也在與時俱進，以國內剛剛上市的第七代奧迪A6L（C7）為代表，新一代六角形一體化進氣格柵逐步代替了老款的圓角倒梯形格柵。新式格柵的造型更加新潮動感，配以造型更加銳利的多邊形前大燈，令新一代奧迪家族式前臉更加年輕動感。　　★LED車燈新一代A6L上可選裝全新多邊形LED大燈　　在LED車燈的運用上，奧迪或許不是邁出第一步的，但絕對是個行家。奧迪的成功之處在于，設計師讓奧迪每一款車型的LED光束造型都有著屬于自己的個性化設計，但無論光束的造型如何變化，它都能讓你在黑夜清晰的辨識出眼前的這輛車一定是奧迪。奧迪各式車型上配備的LED大燈　　相對而言，奧迪A系列轎車所采用的LED車燈曲線比較柔和動感。而擁有高大車身的Q系列SUV的車燈就顯得更加威猛強悍。從上到下依次為Q3、Q5和Q7的大燈奧迪R8上配備的全LED光源大燈　　此外，奧迪還在家族首款中置跑車R8上配備了全LED光源的大燈，這又是一劃時代的創新，在隨后的全新A8和全新A6轎車上，這項技術也已經出現在配置備選清單中。　　★“暴風線”車身側面可見的縱貫頭尾的平直腰線就是奧迪的“暴風線”“暴風線”在奧迪的SUV車型上也可見到　　奧迪所謂的“暴風線”就是奧迪車身側面一條從頭燈縱貫至尾燈的腰線。現在，從A系列的轎車到Q系列的SUV，乃至超級跑車R8上，幾乎所有的奧迪車型上面都能看到這條“暴風線”，它已經成為了奧迪的經典設計元素之一。“暴風線”在幾乎所有奧迪車型上都可見到“暴風線”可令車身線條變得更具層次感，車身比例更加優美　　在“暴風線”的上部，被稱為‘溫室’的玻璃窗部分一般占車身側面高度的三分之一，下部車身占三分之二。在它的勾勒下，車身線條變得更具層次感，車身比例更加優美。　　★Sportback溜背式車身1970年推出的奧迪100CoupeS上采用的fastback溜背式車身設計現款奧迪A7采用類似的“Sportback”溜背式設計　　奧迪最早是在1970年推出的奧迪100CoupeS上采用名為fastback的溜背式車身設計，造型非常動感前衛，而當年的奔馳和寶馬的雙門車都還在老老實實的沿用傳統三廂車身的設計。奧迪A5Sportback奧迪A3Sportback奧迪A1Sportback　　現在，奧迪將這種溜背式車身重新命名為“Sportback”，并應用在全新的轎跑車型A7Sportback上，車頂動感的弧線流暢下泄至車尾，展現了犀利動感的轎跑風格。同樣傳承了這一設計元素的車型還有A5Sportback、A3Sportback、以及A1Sportback等車型。4大眾:橫向前臉的歷史、現狀和未來　　●大眾家族：橫向前臉的歷史、現狀和未來　　★“橫向前臉”的歷史前五代高爾夫車型集合，可以看到大眾家族橫向前臉的變遷　　說起大眾的家族式設計，還得從德·席爾瓦說起。2007年1月，德·席爾瓦被大眾汽車集團新董事長文德恩任命，接任大眾集團設計總監，負責大眾集團所有乘用車品牌的整體戰略。他參與了之后大眾旗下最重要的幾款車型的設計，包括第六代高爾夫和號稱“最美大眾車型”的帕薩特CC。大眾第六代現款高爾夫　　大眾旗下雖然車型眾多，但在緊湊級和中級轎車兩個最主要的級別上，其實都可以歸類到高爾夫和帕薩特旗下。以國內市場為例，速騰/寶來/捷達等車型其實都是新老同堂的各代三廂版高爾夫，而邁騰也和帕薩特同出一源。上海大眾現款POLO上海大眾現款途觀　　一直以來，大眾旗下車型的都外觀設計都比較中規中矩，甚合中國傳統的“中庸”之道，外形比較方正，風格貼近家用。其中前臉部分一直采用橫向格柵并在中央配以大眾車標的樣式，屬于典型的“大眾”臉。上海大眾帕薩特新領馭一汽-大眾現款高爾夫　　德·席爾瓦上任后，為高爾夫6帶來了新一代的“橫向前臉”設計，這種設計拉長了車身正面的視覺寬度，顯得車身更加低矮貼地，而且還為高爾夫6增添了一絲硬朗氣質，整體看上去更具運動氣息。被譽為“最美大眾車型”的帕薩特CC大眾CC流暢的車尾設計堪稱經典　　而在號稱“最美大眾車型”的帕薩特CC上，其前臉設計突破了大眾汽車一貫沉穩的設計風格，突出的前保險杠顯得更富有立體感，頭燈的眼角處也更加銳利，鍍鉻中網和進氣口都表現的更加夸張。引擎蓋變得低平，而上面的折線也更加鮮明。　　★“橫向前臉”的現狀一汽-大眾新款邁騰上海大眾現款帕薩特　　從大眾近期推出的新車來看，各新車普遍采用了大眾新一代的家族式前臉。對比一下新款邁騰、帕薩特、以及即將上市的新朗逸、2013款CC，還有已爆出諜照的捷達NF和桑塔納NF等車型，這幾款新車的前臉都與新款帕薩特極為相似。最新2013款大眾CC官圖最新曝光的桑塔納NF無偽諜照（來自網易汽車）　　家族式設計無疑是一種先進的理念，它不但可以增強品牌的識別度，還可以降低研發時間和費用。但過猶不及，過于雷同的外觀設計也會令人審美疲勞，并使高低檔車型難以區別，最終降低品牌的形象。希望大眾未來的新車設計能有所改變，高低檔車型還是需要體現出一定的差異性。　　★“橫向前臉”的未來大眾CrossCoupe概念車預展了大眾新一代家族式前臉有望明年推出的新款尚酷或將采用大眾新一代家族式前臉　　在去年底的東京車展上，大眾發布了名為CrossCoupe的跨界SUV概念車，它采用了大眾全新設計的前臉，其最大特點是其前進氣格柵的鍍鉻橫條與前大燈組內的鍍鉻亮條融為一體，它展示了未來大眾下一代家族式前臉的設計，未來這一前臉及其各式改型還將使用在更多大眾車型上。5現代與起亞:流體雕塑與虎嘯式格柵　　●現代與起亞：流體雕塑與虎嘯式格柵　　★現代家族：全新的“流體雕塑”設計理念現代2007年推出的i30是最早采用的“流體雕塑”設計的車型北京現代ix35也采用了流體雕塑設計理念　　“流體雕塑（FluidicSculpture）”是現代汽車最新的家族設計理念，它的靈感源于將液體的流動性和固體的雕塑感融為一體，使得車身整體呈現一種流水般的自然感和雕塑般的線條美，充分展示了汽車的動感之美。北京現代第八代索納塔，是最典型的流體雕塑設計將于年內上市的ix45新勝達，是采用流體雕塑的最新設計　　形成統一的家族式設計理念，擁有風格獨特且具有辨識度的家族臉譜，是一個汽車品牌成熟的標志。現代汽車的法蘭克福研發中心在2007年推出了全新的i30車型，它具有強勁有力的流線形外觀，標志著“流體雕塑”理念的誕生。而2010年ix35的上市使這一設計理念成為了具有差異化的品牌基因。最新款海外版伊蘭特，也采用了流體雕塑設計北京現代新一代伊蘭特朗動，針對中國市場進行了重新設計　　目前在國內市場，現代已有第八代索納塔、ix35、瑞納、雅尊、以及即將上市的新伊蘭特朗動等多款采用“流體雕塑”設計語言打造的車型，未來還將引入新一代ix45新勝達等新車型。　　★起亞家族：彼得·希瑞爾的虎嘯式格柵起亞首席設計師——彼得·希瑞爾　　說起起亞品牌的家族式設計，大家都會立刻想起彼得·希瑞爾主導設計的虎嘯式進氣格柵。彼得·希瑞爾是歐洲三大著名汽車設計師之一，他于2006年9月加入起亞公司，全面負責起亞在全球的各設計中心的研發工作。改變一個品牌的設計理念和基因通常是件漫長的工程，但他僅用五年時間就做到了這一點。福瑞迪帶有起亞家族的“虎嘯式”進氣隔柵起亞智跑　　在2009年的上海車展上，起亞全新福瑞迪（Forte）一鳴驚人，這款車型擁有修長的頭燈和日后被稱為“虎嘯式”的進氣隔柵，使前臉充滿科技感。其中，全新設計的“虎嘯式”進氣隔柵成為了起亞未來的家族臉譜。起亞K2起亞K5　　在之后的幾年里，帶有起亞“虎嘯式”進氣格柵的的秀爾、智跑、K5、K2、K7（凱尊）等車型先后上市，此外，起亞還有望于今年推出豪華旗艦轎車K9。彼得·希瑞爾主導設計的這些全新車型大大提升了起亞的品牌形象，將起亞由一款主打“物有所值”的普通品牌提升為擁有“設計價值”的新銳中高端品牌。起亞K7凱尊起亞未來全新旗艦車型K9　　在幾年時間里，彼得·希瑞爾不但為起亞奠定了家族式臉譜和設計基因，還將一個我們印象中的中低端品牌提升為新銳中高端品牌，彼得·希瑞爾確實不愧為大師之稱。他的行動也給普遍還處于低端“山寨”階段的中國自主品牌指出了一條明路。6雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌的家族式設計　　●雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌的家族式設計　　★雷克薩斯：全新紡錘形格柵雷克薩斯全新的家族式設計元素——紡錘形格柵　　如同母公司沒有突出特點就是最大優點的“豐田”式設計思想，雷克薩斯以前的車型并不太重視家族獨特的設計元素的開發與傳承，但近幾年雷克薩斯市場表現不佳，而以前甚至不能稱之為對手的韓系車的突飛猛進給了雷克薩斯很大壓力，但同時也給了它很多啟迪。雷克薩斯剛剛上市的新一代GS轎車雷克薩斯新款RX　　雷克薩斯在最近推出的新款LX、RX、新一代GS以及即將上市的新一代ES都換上了全新的家族式紡錘形格柵，其外形更加凌厲動感，顯得氣勢逼人。此外，還在大燈內部集成了LED日間行車燈，令這批新車外觀更加時尚動感。雷克薩斯新款LX全尺寸SUV即將上市的雷克薩斯全新一代ES　　除了這些量產車以外，雷克薩斯在年初的底特律車展上還推出了全新的概念跑車LF-LC。該車同樣采用了紡錘形進氣格柵，全鍍鉻的網狀格柵華麗異常。從這款概念車展示的雷克薩斯未來設計方向上看，紡錘形格柵將成為未來雷克薩斯重要的家族式設計元素。　　★英菲尼迪：“鯊魚嘴”式進氣格柵和夸張的輪拱線條英菲尼迪家族標志性的鯊魚嘴式格柵英菲尼迪長軸距版M系M35hL　　與雷克薩斯不同，英菲尼迪品牌一貫重視對家族式設計元素的傳承，其“鯊魚嘴”式進氣格柵和隆起的輪拱線條都是英菲尼迪經典的設計元素。現款英菲尼迪EX將于年內上市的英菲尼迪JX　　從英菲尼迪近期上市的加長版M系轎車，到EX、FX、QX、以及未來將要上市的JX等幾款SUV車型，新推出的英菲尼迪車型都采用了這些家族式設計語言。這種極具特點的家族式設計語言如同一張名片，強化了品牌的認知度。　　★謳歌：尖銳的盾形格柵設計謳歌尖銳的前臉和寬大的盾形鍍鉻橫幅是其家族性標志謳歌全新ILX外觀　　從最早謳歌品牌創立之日起，謳歌旗下車型就都采用了這種尖銳前突的寬大盾形格柵設計，其外觀比較新銳動感，這種獨特的家族設計令人過目難忘。北京車展上亮相的謳歌新一代RDX謳歌全新豪華旗艦車型RLX概念車　　目前在國內謳歌旗下有TL、RL兩款轎車和MDX、ZDX兩款SUV車型，今年還推出了四款新車，分別是全新的ILX，新一代RDX，全新NSX混合動力概念跑車以及全新旗艦概念車RLX。這些車型均采用了謳歌的家族式設計。　　●總評　　所謂的積累就是在不斷的前行中總結的經驗與教訓，對一個品牌來說，外觀設計元素的傳承也是一個重要的積累過程。對于寶馬奔馳這樣的老牌豪華車自然不必待言，而對國內普遍還處于“山寨”階段的中國自主品牌來說，如何提升自身品牌的定位是非常緊迫的問題。在這方面，學習現代和起亞的成功經驗是非常有益的。（文/汽車點評網楊樺）

關鍵字標籤：奇創品牌設計推薦